相比之下，ofo快速扩展的背后离不开大财团资本支持，也离不开精细化运营的团队，更离不开ofo单车“低成本快速投放建立规模”的战略核心。
据了解，目前ofo已连接单车80万辆，超过市场上其他共享单车投放量的总和，同时为超过1000万用户提供1亿次出行服务。ofo的日订单量也已超180万，成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑后，中国第九家日订单量过百万的互联网平台。相关人士分析称，无论从开通城市数量、单车连接数量，还是从用户量、日订单量等各项数据指标来看，ofo均已占据行业第一。
关键在于，ofo每辆单车成本在200元左右，摩拜一台车3000元左右，摩拜投放一辆ofo 就已经投放15辆，在用户体验上来看网上吐槽的更多时摩拜单车的重、卡蛋、开锁难；所以单车的“体验便捷”"数量覆盖“在竞争中尤为重要；这也是摩拜在吃过亏之后，推出一款成本在1000元左右的更轻便的单车原因，但是比着市场其他玩家还是要高很多。
根据VC SaaS整理的应用市场下载数据来看，在iOS平台上摩拜和ofo的下载量平分秋色，而在覆盖面更广的Android平台上，ofo的下载量则要明显高于摩拜。此处又出现大写的尴尬。
共享单车在资本市场独领风骚的逻辑
此前，都说资本疯了，其实每次疯狂都有一定逻辑，在ofo和摩拜引爆单车市场后，国内的单车如雨后春笋，犹如当年的团购大战，除了准入门槛低之外，我想更多的是离不开市场的前景，据公开资料显示，以国内公共自行车系统最为发达的杭州为例，自2008年投入使用以来，车辆投放从2800辆发展到接近90000辆，服务点从61个发展到接近4000个，累计租用超过7亿次，在投入车辆快速上涨的过程中，需求依然没有饱和，每辆车依然保持着每天4-5次的使用效率。此外，来自麦肯锡数据显示，2017年单车市场超预计过千亿规模，目前全部玩家加起来总市场才不到10％，这些数据都证明，共享单车的需求不仅明确存在，而且潜力巨大；这也是ofo舍命狂奔一举拿下33座城市的最底层的原因。
共享单车更需要回归商业本质
其实，除了资本疯狂之外，共享单车本身没有太多门槛，透过表面来看共享单车的商业本质是什么？我觉得是“便捷、高效、连接”这六个关键字。
如何解释，单车硬件本身的体验效果决定了便捷程度；选择运营模式轻重决定了整体的高效程度；而单车的数量决定了链接效果；对于最后三公里出行的用户来讲是即时感性消费，哪个单车离我近，骑行体验好，我就使用哪个。所以共享单车生意想要做得大，必须自身不断投放车辆，还要真正撬动共享经济，连接更多社会上单车，提高单车覆盖率，让用户容易骑到单车，拥有更好体验，只有这也才能完成自身护城河的建立。
不难看出，摩拜早期失误就失误在并没有摸清单车的本质，选择了高成本自建工厂造车，重模式下速度起不来，没有大量投放单车，显然很难链接用户，这次摩拜急于融资目的无外乎就是城市扩展大量投放单车赶超ofo。
让摩拜连续尴尬的不仅是以上所述，据了解，ofo在C轮阶段就已经实现盈利，现在又一举拿下33座城市，此时的摩拜急于融资，就是要解决数量和速度的问题，快马加鞭本追赶ofo；这也无形的抬高了ofo下一轮融资的估值。
如今，ofo舍命狂奔一天一城“一强独大”引领单车市场，摩拜D轮融资到位也开始跑马圈地，还有其他传统单车厂商和纯互联网单车玩家纷纷加入，2017年注定单车大戏还会持续上演；看是热闹的背后还会有哪些问题值得我们去思考？
共享单车行业未来三大猜想
此前，在元旦期间，我去广州、深圳、上海、杭州四个城市出差，我看到的是每个城市都有形形色色的单车遍布大街小巷，突然觉得这才是真正的社会主义啊，幸福来的太突然；这更让我思考这个是好事吗？从过去历史来看，我一直相信任何事情都是有周期和规律。
单车进入洗牌合并阶段
有些事情，是需要认命的，特别是在中国互联网创业浪潮里，无论是之前的58和赶集、美团和点评、还是滴滴和优步、哪个不是当初拼的你死我活，结果被资本家们包办了婚姻。同样的事情一定还会发生在共享单车上，无论是大玩家先灭掉小玩家，还是直接收购，最后市场最多留下两个玩家；如果从市场格局和共享经济商业本质来看更看好ofo。
拼杀过后服务价值凸显
恰巧的是，今天刚好看到华兴资本的包凡分享对2017年市场的看法，表示：“未来三年内很难出现颠覆性的商业机会，创新已经进入一个相对的瓶颈期。“对于资本市场来讲，未来充满了不确定性；那么对于任何创业公司来讲就意味着，一切要回归商业本质，围绕用户提升用户服务价值做深耕。
显然单车市场，除了单车硬件在未来一年里还会不断升级之外，我想更多的空间在于，通过积累的用户出行数据形成数字化，根据用户出行数据延展到更多服务领域，例如共享运动单车、各个细分场景下的单车覆盖，比如我朋友丁振辉做的“e骑游”就是做旅游场景的单车骑游，已经受到资本极大关注；不仅如此，还会有智能硬件、健康保险等上下游的服务都会涉及。如果说第一阶段的单车工具是个看的见并且还很划算的生意，那么从工具到服务又一次打开了资本市场的大门。
国家出手让市场更规范
此外，有专家预判2017年共享单车的投放量不低于2000万辆，如果这个数量下去后，共享单车一定会出现一系列社会问题，我想此时政府也在观望，让出行更美好本来是件美好的事情，出现社会问题，政府到时一定会着手解决相关问题。当然，对于行业的共享单车企业来讲，更应该配合政府规范管理出台相关政策来共同完善共享单车市场，至于说是不是推出 “电子桩”和“电子围栏’这一切都在预判范围内，只有规范化之后才能让行更美好。
如果说，2016年的“橙黄大战”是共享单车高速成长之年，那么，2017年开年之际ofo一天一城“一强独大”的扩张步伐，代表共享单车进入爆发之年；作为一个低门槛、重资本、规模经济的生意，拼的就是速度和规模，只有速度和规模壁垒建立之后，才能有效防御对手，形成绝对优势得到资本市场的高回报。
那么，在共享单车迎来爆发良机之外，行业玩家更需要兼顾产品体验、综合运营和维护、以及监管政策走向等问题；创业本来就挺难，成为风口项目更难，成为风口项目之后活下来难上加难；加油吧单车骚年们，战争已经打响，战争又马上结束。
作者： 崔大宝「BP+」创始人［BP+,是专门提供商业计划书服务的机构］商业科技自媒体人，6年创业管理 投资分析 品牌传播经验。曾指导服务近百家创业公司商业计划书，帮助融资金额近亿元。商业合作微信：c0100531 返回搜狐，查看更多